Ultimaattinen suomalainen ajosimulaattori päivitettiin Overpowerin OP GT -runkoon Simucube 2 Pro -rattimoottorilla, Tahko GT-21 -ratilla ja Simgraden R7 -polkimilla. Lisäksi näytöksi asenettiin Samsungin kaareva 49-tuumainen Odyssey Neo G9.
Videolla käydään läpi reilun 6000 euron budjetilla kasatun ajosimulaattorin päivitysosat, asennetaan ne paikoilleen, konfiguroidaan käyttöön ja otetaan ensituntumat ajamisesta.
Simucube 2 Pro on Direct Drive -moottori 25 Nm voimalla, jossa ratti kiinnitetään suoraan moottoriin ilman väliin tulevia hihnoja tai rattaita. Tahko GT-21 on yrityksen uusi D-mallinen 320 mm:n ratti. Simgrade R7 -polkimet on valmistettu ruostumattomasta teräksestä ja niissä on keskitytty mahdollisimman kattaviin säätömahdollisuuksiin ja polkimen mukana liikkuviin kantapäätukiin.
- Simucube 2 Pro -tuotesivu
- Simucube Tahko GT 21 -tuotesivu
- Simgrade R7 -tuotesivu
- Overpower OP GT -tuotesivu
- Samsung Odyssey Neo G9 -tuotesivu
Jos pidit videosta niin tilaa io-techin YouTube-kanava ilmaiseksi, kiitos!
Tolla saa hyllä hyvää voimaharjoitusta lihaksille, muista nestetankkaus auttaa jaksamisessa.
Alkuun hieman huononi, mutta samaan aikaan ajaminen tuntuu miellyttävämmältä ja pienen totuttelun ja oppimisen jälkeen näistä alkaa saamaan niiden potentiaalia enemmän ja enemmän irti.
Luulen, että eniten aikaa kuluu siihen tasaisuuden löytäminseen.
Meinaatko jättää noi käyttöön vai vieläkö parannetaan kalistuvalla penkillä. Äänentoistostahan tossa ei tainnut olla puhetta, mutta oletan subbarin löytyvän?
Suomalaisen varjon vr-lasit vielä kylkeen ni sit lähtee
Valitettavasti menee sovitut aikataulut päällekkäin, joten en voi osallistua.
Kyllä noi radan epätasaisuudet, kanttarit ja auton pito välittyy hienosti. Oon ajanut radalla Ferrari 458 Challengella ja slickseillä, sitä kokemusta kuvailisin jopa vähä autopelimäiseksi, sen verran älytön pito oli ja ajettavuus helppoa. Ralli sitten varmaan oma lajinsa, siitä ei ole kokemusta oikeasti tai vielä simulaattorilla.
Montas sekuntia ajoit hitaammin kuin rataennätys ko. autolla? Se homma (helppous) muuttunee jonkin verran kun ollaan kokoajan rajalla.
Kysyin aiemmin tosta jarrutasapainon muutoksesta ajon aikana. Teknisestihän se ollee noilla polkimilla mahdollista, mutta onko sille tukea ohjelmassa? Ratissa taisi olla kytkimiä jolla sen voisi toteuttaa. Rata-autoissa ainakin formuloissa tota jarrutasapainoa monet säätävät kisan aikana.
Polkimet vaikuttivat hyvältä, eli voinet survaista jarrun täysillä pohjaan ja sitten hivenen löysätä. Luulis olevan helpompaa kuin niillä halvemmilla.
Kyllä noissa peleissä saa jarrutasapainoa muutettua, asetetaan vaan nappeihin.
Ei noilla moottoreilla tosiaan ajeta 100% voimilla, ei myöskään sillä 32 Nm Ultimatella
Mulla on thrustmaster t300. Kiinnostaisi tietää että mitä siinä tapahtuu tuntuman kannalta kun laittaa tuommoisen DD yksikön? Puhutaanko ns ”ei lajista”?
Oletan että tarkoitat eri lajia niin kyllä puhutaan. Simucube edustaa noiden DD-moottoreiden high-endiä, edullisemmallakin sitten pääsee liikkeelle esim. Fanatecin CSL DD 8 Nm:
data-unfurl="true" data-result-id="295878" data-url="https://fanatec.com/eu-en/bundles/csl-dd-8-nm" data-host="fanatec.com" data-pending="false">
class="link link--external fauxBlockLink-blockLink"
target="_blank"
rel="nofollow noopener"
data-proxy-href="">
CSL DD (8 Nm)
fanatec.com
data-unfurl="true" data-result-id="296081" data-url="https://fanatec.com/us-en/racing-wheels-wheel-bases/racing-wheels/gran-turismo-dd-pro-5-nm" data-host="fanatec.com" data-pending="false">
class="link link--external fauxBlockLink-blockLink"
target="_blank"
rel="nofollow noopener"
data-proxy-href="">
Gran Turismo DD Pro (5 Nm)
fanatec.com
Olisko ideaa testata konsolien simupelejä myös? Gran turismo7 tuli juurikin ulos ja on ihan kiva kevytsimu. Ei toki pärjää eikä sen kai olekkaan tarkoitus pärjätä vakavammin otettavasti pc-simulaattoreille. Silti mainio peli ja moni perusasia kondiksessa. Voisi olla hauska video/artikkeli nähdä miten konsoleilla pärjää, jos haluaa pelailla autopelejä vähän vakavammin.
Jos Suomi-simua kasataan niin kaiutintenhan pitäisi olla Genelecejä.
Kuulokkeillahan näitä taidetaan yleensä ajella (videosisältöä tehtäessä ei nyt tietysti käytössä), joten varmaan jotkut Valcot olisi sitten siihen hommaan lähimpänä mitä on saatavilla
Ralliautoissa on sitten aikakausien välillä todella raakoja eroja (mitä oon kuunnellut b-ryhmän sankareiden haastatteluista). A-ryhmäläistä sai kuulemma ajaa etusormella, kun oli tottunut b-ryhmän rankkuuteen. En epäile noitten seppien juttuja.
Rahalla tietysti saa luxus-poljinta, mutta vaikka rahaa olisikin, just nyt ei oo aikaa. Kiitos hyvästä sisällöstä!
Alenihan muistaakseni lausui B-ryhmän lakkautamisen jälkeen kun joutui jollain 300hp mopolla ajamaan että ei siinä tapahdu mitään kun painaa kaasun pohjaan.
Noi aktiivipolkimet voisi olla varsinkin mielenkiintoinen testi nähdä teiltä kun olette muutenkin immersiota parantaneet pakettiin
Jeps, täsähän se pätkä löytyy eli Kankkunen ja Alen muistelee B-ryhmän autoja
Kommentoi uutista tai artikkelia foorumilla (Kommentointi sivuston puolella toistakseksi pois käytöstä)
Lähetä palautetta / raportoi kirjoitusvirheestä